E-ACTV 500 LF Test: Trekking-E-Bike mit Yamaha-Mittelmotor

Das E-ACTV 500 LF ist die Stufe über dem Einsteigermodell und der erste Rockrider-Trekker mit Mittelmotor. Der Yamaha PW-C2 liefert 55 Newtonmeter und sitzt zwischen den Rädern statt in der Nabe.

Dazu ein Akku mit 504 Wattstunden, ein Vorbau, der sich von minus zehn bis plus 60 Grad verstellen lässt, und Reifen mit der höchsten Pannenschutzstufe.

4,65 von 5 Sternen bei 696 Bewertungen. Geprüft am 10. August 2026 auf der Produktseite von Decathlon.

Das Urteil

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9/10Mittelmotor-Trekker mit großer Reichweite504 Wh, 55 Nm, bis 150 km

E-Bike SUV Trekking 28 Zoll E-ACTV 500 LF Yamaha

Das Rad für alle, die täglich fahren und dabei Höhenmeter machen.

Stärken

• Yamaha PW-C2 als Mittelmotor mit 55 Newtonmetern, die Unterstützung passt sich über einen Drehmomentsensor unmittelbar an die Trittkraft an
• Am Berg effizienter als ein Nabenmotor, weil der Motor die Gänge des Rades mitnutzt
• Motor und Akku sitzen tief und zwischen den Rädern, dadurch bessere Gewichtsverteilung und ein Fahrverhalten wie bei einem Rad ohne Motor
• Bis zu 150 Kilometer Reichweite im Eco-Modus
• Akku mit 504 Wattstunden, in den Rahmen integriert und herausnehmbar
• Vorbau von minus zehn bis plus 60 Grad verstellbar, die Sitzposition lässt sich ohne Werkzeugwechsel zwischen aufrecht und gestreckt anpassen
• Tiefer Einstieg, das Aufsteigen geht ohne Bein über den Sattel
• Reifen mit doppeltem Pannenschutz aus Kautschuk und Nylon, Schutzstufe 5 von 5
• Kompatibel mit Hinterradgepäckträger, Kindersitz und Anhänger
• Anbindung an die App Decathlon Mobility für Statistiken

Schwächen

• Deutlich teurer als das E-ACTV 100
• Unterstützung endet wie vorgeschrieben bei 25 km/h
• Kein Automatikgetriebe wie beim E-ACTV 900
• Gepäckträger, Ständer und Kindersitz sind nicht dabei

Warum ein Mittelmotor am Berg besser funktioniert

Ein Nabenmotor schiebt das Hinterrad direkt an. Er kennt die Gänge des Rades nicht und arbeitet am steilen Anstieg außerhalb seines günstigen Drehzahlbereichs.

Der Mittelmotor sitzt an der Tretlagerachse und gibt seine Kraft über Kette und Ritzel ab. Schaltet man in einen leichteren Gang, profitiert der Motor genauso davon wie die Beine. Deshalb ist die Unterstützung am Berg wirksamer, und deshalb reicht der Akku weiter.

Dazu kommt die Gewichtsverteilung. Motor und Akku liegen tief und mittig, das Rad lässt sich rangieren wie ein normales Trekkingrad.

Der Drehmomentsensor

Statt nur zu erkennen, ob getreten wird, misst der Sensor, wie stark getreten wird. Wird der Weg steiler und die Trittkraft größer, legt der Motor unmittelbar nach. Lässt man locker, nimmt er sich zurück.

Das Ergebnis ist eine Unterstützung, die sich nicht wie ein Schalter anfühlt, sondern wie Rückenwind, der zum eigenen Tempo passt.

Die Bewertung im Einzelnen

Der verstellbare Vorbau

Wie man auf einem Rad sitzt, ist keine Detailfrage. Zu gestreckt drückt es auf Handgelenke und Nacken, zu aufrecht kostet es Tempo und Kontrolle bei Gegenwind.

Der Vorbau lässt sich hier von minus zehn bis plus 60 Grad einstellen. Dieselbe Person kann das Rad im Sommer sportlich und im Winter mit dicker Jacke aufrecht fahren, und zwei Personen mit verschiedenen Vorlieben teilen sich eines.

Lieferumfang

Stärken und Schwächen

Alternativen

Alternativen

Wenn es günstiger sein sollE-Bike SUV Trekkingrad 28 Zoll E-ACTV 100 LFHinterradmotor mit 45 Nm und 356 Wattstunden, ebenfalls mit tiefem Einstieg.

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Wenn Sie gar nicht schalten wollenE-Bike SUV Trekkingrad 28 Zoll E-ACTV 900 LF OWURUAutomatikgetriebe, 65 Nm und 694 Wattstunden für bis zu 130 Kilometer.

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Wenn Sie den hohen Rahmen bevorzugenE-Bike Trekking SUV 28 Zoll E-ACTV 100 HFKlassischer Diamantrahmen, dafür mit dem kleineren Antrieb der 100er-Reihe.

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Worauf Sie beim Kauf achten sollten

Die entscheidende Frage ist, wie viele Höhenmeter Sie fahren. Im Flachen holen Sie den Aufpreis gegenüber dem E-ACTV 100 kaum heraus. Sobald es regelmäßig bergauf geht, ist der Mittelmotor jeden Euro wert.

Zweitens die Tagesdistanz. 504 Wattstunden und bis zu 150 Kilometer im Eco-Modus reichen für Pendelstrecken über eine ganze Arbeitswoche, wenn zwischendurch geladen wird.

Und drittens die Last. Das Rad ist für Hinterradgepäckträger, Kindersitz und Anhänger freigegeben. Wer Kinder zieht, sollte auf genau diese Freigabe achten.

Häufige Fragen zum E-ACTV 500 LF

Lohnt sich das E-ACTV 500 LF?

Fazit

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9/10Mittelmotor-Trekker mit großer Reichweite

E-Bike SUV Trekking 28 Zoll E-ACTV 500 LF Yamaha

Yamaha-Mittelmotor mit Drehmomentsensor, 504 Wattstunden für bis zu 150 Kilometer, ein Vorbau, der die Sitzposition wirklich verändert, und Reifen mit der höchsten Pannenschutzstufe: Das E-ACTV 500 LF ist das Rad, mit dem man täglich fährt und dabei Berge mitnimmt. 4,65 von 5 Sternen bei 696 Bewertungen.

Im Flachen tut es das günstigere E-ACTV 100 auch. Wer nie schalten will, schaut auf das E-ACTV 900 mit Automatik.

Weiterlesen zum Radfahren

Dazu passen das E-ACTV 100 LF, das E-ACTV 100 HF und das E-ACTV 900 LF OWURU. Dazu der E-Bike Vergleich, der Akku für E-Bike Vergleich und der Gepäckträger Vergleich.